Грузовое пространство найти сложно, доставка увеличивается, цены на камень на горизонте

По всему миру экономика испытала огромные колебания с момента вспышки эпидемии. С июня прошлого года глобальная нехватка ящиков, взрывов, сбросовконтейнер,грузсумасшедшая цена продолжается. А международная доставка похожа на сложную паутину, любое звено сбоя вызовет цепную реакцию, это трудно исправить.

Журналисты в специализированном контейнере для оказания транзитных услуг для складских предприятий узнали, что на завод постоянно въезжают грузовики-контейнеровозы, готовые к разгрузке. погрузка и разгрузка контейнерных грузов и перевалка, но теперь товар не может выйти на свет, из-за занятости участка, стоимости места, предприятие не может нормально работать быстро.

Го Шаохай, руководитель другого международного грузового предприятия в Шанхае, сказал репортерам, что из-за загруженности иностранных портов и низкой эффективности погрузки и разгрузки рост стоимости транспортных мощностей недостаточен, и время доставки значительно ухудшается, в результате показатель своевременности контейнеров с более чем 70 процентов до нынешних 20 процентов или около того. По сравнению с большинством случаев в начале эпидемии, ротация судоходной отрасли - это меньшее количество пустых контейнеров, в основном потому, что однажды выгруженный контейнер с корабля из-за нехватки докеров, плохого внутреннего транспорта, такого как вспышка контейнера обратно в порт, время, которое требуется, значительно увеличилось, некоторым требуется 4 недели, чтобы вернуться после разгрузки контейнера в порту, в начале 2020 года это займет от семи до 10 дней.

Ставки на спотовом рынке для европейских маршрутов выросли за год до 14 мая на 16,2% по сравнению с предыдущей неделей; ставки фрахта на спотовом рынке для американских и западных маршрутов выросли на 5% по сравнению с прошлой неделей; красота

Тарифы на фрахт на спотовом рынке East Line выросли на 5% по сравнению с прошлой неделей. И это только базовая ставка фрахта, последний грузоотправитель должен оплатить фрахтовую ставку, часто выше, чем многие другие. Руководитель транспортно-экспедиторской компании сказал, что авиакомпании Начиная с региона Гуанчжоу-Шэньчжэнь в Индию, теперь нужно бронировать места почти за неделю. Согласно исследованию, в настоящее время в районах Гуанчжоу и Шэньшен в Индию и в Пакистане сохраняется напряженность в авиалиниях, цена на авиабилеты за полмесяца увеличилась на более 100%, вздох. Сейчас состояние таково, что многие грузоотправители не смотрели на цену, бронируя билеты, чтобы гарантировать первое место.

Судоходство также увеличилось более чем на 30%. При углубленном анализе основной причиной изменения фрахта является резкое увеличение объемов перевозок.

Ставки на спотовом рынке для европейских маршрутов выросли за год до 14 мая на 16,2% по сравнению с предыдущей неделей; ставки фрахта на спотовом рынке для американских и западных маршрутов выросли на 5% по сравнению с прошлой неделей; красота

Тарифы на фрахт на спотовом рынке East Line выросли на 5% по сравнению с прошлой неделей. И это только базовая ставка фрахта, последний грузоотправитель должен оплатить фрахтовую ставку, часто выше, чем многие другие. Руководитель транспортно-экспедиторской компании сказал, что авиакомпании Начиная с региона Гуанчжоу-Шэньчжэнь в Индию, теперь нужно бронировать места почти за неделю. Согласно исследованию, в настоящее время в районах Гуанчжоу и Шэньшен в Индию и в Пакистане сохраняется напряженность в авиалиниях, цена на авиабилеты за полмесяца увеличилась на более 100%, вздох. Сейчас состояние таково, что многие грузоотправители не смотрели на цену, бронируя билеты, чтобы гарантировать первое место.

Судоходство также увеличилось более чем на 30%. При углубленном анализе основной причиной изменения фрахта является резкое увеличение объемов перевозок.